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目前在我國(guó),九大類停車設(shè)備中,升降橫移類占80%以上。其中,常見(jiàn)的吊裝方式主要有鏈條吊裝和鋼絲繩吊裝。這里對(duì)提升和橫移停車設(shè)備用鋼絲繩提升和鏈條提升的優(yōu)缺點(diǎn)進(jìn)行簡(jiǎn)單的比較和說(shuō)明。
1.穩(wěn)定性
鏈條提升方式占主導(dǎo)地位。由于鏈條和鋼絲繩的結(jié)構(gòu)不同,鏈條吊起的平臺(tái)版只能前后方向搖擺,而鋼絲繩吊起的平臺(tái)版可以搖擺。同時(shí)給平臺(tái)同樣的外力,鏈條提升平臺(tái)的晃動(dòng)幅度比鋼絲繩提升平臺(tái)的晃動(dòng)幅度小得多。這樣一來(lái),鏈條提升方式對(duì)于戶外設(shè)備的優(yōu)勢(shì)更加明顯。
2.沖擊力
鏈條提升方式占主導(dǎo)地位。平臺(tái)版電梯啟動(dòng)時(shí)沖擊大,鏈傳動(dòng)能承受足夠的沖擊而不斷裂。但在作業(yè)的沖擊下,鋼絲繩會(huì)伸長(zhǎng)、變形甚至打結(jié),影響起重作業(yè)的準(zhǔn)性,頻繁使用更容易在沖擊下斷裂,降低設(shè)備的安全性。另外,受損的鋼絲繩使得鋼絲繩一根根斷裂,不容易被發(fā)現(xiàn)。如果頻繁使用,半年更換一次,使用壽命短。
3.操作噪音
鋼絲繩提升方式占優(yōu)勢(shì)。鏈條在提升過(guò)程中會(huì)發(fā)出很大的噪音,特別是當(dāng)層數(shù)提升高度增加到三層以上時(shí),車廂板上的鏈條吊點(diǎn)與縱梁上的鏈輪不在一個(gè)平面內(nèi),容易出現(xiàn)偏齒、卡齒甚至跳齒的現(xiàn)象。鋼絲繩、卷筒、滑輪在鋼絲繩提示模式下不會(huì)出現(xiàn)鏈條的這些問(wèn)題。一般情況下,鋼絲繩吊起的車載臺(tái)板在起吊過(guò)程中幾乎不發(fā)出聲音。
4.費(fèi)用
在三層及以下的情況下,鏈條吊裝的成本相對(duì)較低。主要原因是鋼絲繩提升法的卷筒價(jià)格昂貴,鋼絲繩提升法的升降車臺(tái)板長(zhǎng)度比鏈條提升法長(zhǎng)。三樓以后,連鎖提示模式?jīng)]有優(yōu)勢(shì),鋼絲繩成本相對(duì)較低。這是因?yàn)檐噹?kù)三層以后鏈條的單價(jià)比鋼絲繩貴,隨之而來(lái)的縱梁、橫梁架的加長(zhǎng)肯定會(huì)導(dǎo)致成本的增加。
5.制造和安裝
鏈條提升方式占主導(dǎo)地位。鏈輪傳動(dòng)系統(tǒng)安裝方便,運(yùn)行安全,已被大多數(shù)廠家采用。這是現(xiàn)有升降和橫移停車設(shè)備的標(biāo)準(zhǔn)模式。鋼絲繩傳動(dòng)需要大卷筒,負(fù)責(zé)制造,影響美觀。安裝過(guò)程中,繩體可能會(huì)打結(jié)或小股斷裂,存在安全隱患。
6.維護(hù)和更換
鏈條提升方式占主導(dǎo)地位。從維護(hù)方便的角度考慮,如果鏈條損壞,更換損壞的鏈條即可。鋼絲繩就不行了,必須更換整根鋼絲繩。更換時(shí)要將繩頭壓在卷筒上,保纏繞整齊,松緊一定要合適。從這個(gè)角度來(lái)說(shuō),無(wú)論是維護(hù)的方便性還是成本,鏈條提示法都明顯優(yōu)于鋼絲繩提升法。但鋼絲繩損壞后很容易判斷鏈條的損壞情況,鋼絲繩的跳絲、斷絲一目了然。
從上面可以看出,鏈條提升和鋼絲繩提升在提升和穿越停車設(shè)備方面各有優(yōu)缺點(diǎn)。一般來(lái)說(shuō),四樓以下停車設(shè)備的提示方式傾向于鏈條提升,五樓以上的提示方式傾向于鋼絲繩傳動(dòng)。
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